Nghị định 91/2009/NĐ-CP về TBGSHT cho doanh nghiệp vận tải

Quy định của Chính phủ về hệ thống thiết bị giám sát hành trình giành cho các phương tiện kinh doanh vận tải được Bộ GTVT yêu cầu lắp đặt thiết bị giám sát hành trình

Những thông tin cần biết cho khách hàng là chủ các phương tiện kinh doanh vận tải được Bộ GTVT yêu cầu lắp đặt thiết bị giám sát hành trình định vị oto, dinh vi xe may.

Theo điều 12 nghị định 91/2009/NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô được trích dẫn như sau :

- Đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô theo tuyến cố định, xe buýt, kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng, kinh doanh vận chuyển khách du lịch, kinh doanh vận tải hàng hóa bằng công-ten-nơ phải lắp đặt và duy trì tình trạng kỹ thuật tốt của thiết bị giám sát hành trình của xe.

- Đến ngày 01 tháng 7 năm 2011, xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định có cự ly từ 500 ki lô mét trở lên, xe kinh doanh vận chuyển khách du lịch, xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa bằng công-ten-nơ phải gắn thiết bị giám sát hành trình;

- Đến ngày 01 tháng 01 năm 2012, xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách trên tuyến cố định có cự ly từ 300 ki lô mét trở lên, xe buýt, xe kinh doanh vận tải hành khách hợp đồng phải gắn thiết bị giám sát hành trình.

- Đến ngày 01 tháng 7 năm 2012, các xe ô tô theo quy định tại khoản 1 Điều này phải gắn thiết bị giám sát hành trình.

Công ty TNHH Truyền Thông Việt Toàn Cầu Chuyên cung cấp thiet bi dinh vi oto, dinh vi xe may, dinh vi xe hoi Theo quy định của Bộ GTVT

Các tính năng vượt trội mà đơn vị tôi cung cấp đạt được:

- Kết nối với đồng hồ đo vận tốc của xe: Đo vận tốc thực của xe. Khác với một số thiết bị khác chỉ đo vận tốc GPS vốn không chuẩn xác

- Kết nối camera quan sát

- Theo dõi nhiên liệu, các báo cáo cảnh báo liên quan đến việc nạp nhiên liệu, mất cấp nhiên liệu

- Theo dõi nhiệt độ kho lạnh đối với xe vận tải đông lạnh

- Giám sát đồng hồ tính tiền taxi

- Dữ liệu được lưu trên thiết bị giám sát hành trình và trên máy chủ dữ liệu riêng nên dữ liệu được đảm bảo an toàn tuyệt đối, không có rủi ro về rò rỉ hay mất mát dữ liệu.

Ngoài ra, do chúng tôi là đơn vị sản xuất TB GSHT, sản xuất phần mềm nên chúng tôi làm chủ hoàn toàn về mặt công nghệ. Chúng tôi cung cấp các dịch vụ đặc biệt mà hiện chưa có doanh nghiệp thực hiện như sau:

- Thiết lập máy chủ riêng biệt cho doanh nghiệp có nhu cầu, chuyển giao công nghệ, giúp doanh nghiệp bảo mật tuyệt đối về thông tin kinh doanh vận tải (không bị đối thủ biết hành trình xe), không lệ thuộc vào đơn vị cung cấp (đặc biệt là khoản phí dịch vụ thuê máy chủ).

- Hiệu chỉnh phần mềm quản lý, tích hợp với các hệ thống quản lý khác theo yêu cầu riêng cho từng doanh nghiệp.

Read More

Lắp định vị hợp chuẩn là một yêu cầu bức thiết

Hiện  nay, hầu hết các phương tiện giao thông quan trọng đều đã được lắp hộp  đen như: máy bay (đã được nghiên cứu và ứng dụng từ những năm 70 của thế  kỷ trước), các tàu đường sắt cao tốc, vệ tinh, tàu ngầm lò phản ứng hạt  nhân…Đối với xe khách, ngành vận tải khá phát triển ở Việt Nam, việc lắp dinh vi oto là điều tối cần thiết.

Thời gian gần đây, nhiều vụ tai nạn giao thông kinh hoàng với thủ phạm là những chiếc xe khách đã để lại những tổn thất lớn về mặt kinh tế, xã hội, tình cảm...Hoàng loạt những vụ tai nạn giao thông đường bộ do ôtô gây ra thường hết sức thảm khốc, làm thiệt hại lớn về người và tài sản, đặc biệt là những vụ tai nạn do ôtô khách gây ra hậu quả nặng nề hơn vì số người thương vong lớn, để lại nỗi đau mất mát và hậu quả lâu dài cho nhiều gia đình và xã hội. Trước thực trạng đó, việc áp dụng rộng rãi hộp đen trong quản lý xe khách là một yêu cầu bức thiết góp phần giảm thiểu những tai nạn này.

định vị hợp chuẩn thực chất chỉ là một thiết bị ghi nhận diễn biến hành trình, được kết cấu khá bền vững, chịu được va đập với áp lực cao, không bị phá hủy vì nhiệt và không thấm nước, nhất là khó can thiệp từ bên ngoài để điều chỉnh hoặc làm sai lệch các thông số đã ghi.
Kết cấu của hộp đen được thiết kế tùy thuộc vào mục đích sử dụng và đặc điểm về môi trường, không gian lắp đặt, do vậy hộp đen có hình thức, cấu trúc phức tạp, mức độ tinh xảo và tên gọi có thể khác nhau và tất nhiên là giá thành cũng khác nhau.

Hiện nay, xe khách đường dài đang được chú trọng cả về mặt chất lượng kỹ thuật phương tiện và phục vụ hành khách. Ngày càng có nhiều tuyến xe khách chất lượng cao được mở ra, với những phương tiện hiện đại, mẫu mã đẹp và tiện nghi sang trọng hơn.Tuy nhiên, vì nhiều lý do khác nhau như : Giá thành ôtô, kết cấu phức tạp, yêu cầu của thị trường… mà các nhà sản xuất chưa tiến hành lắp đặt hộp đen cho loại xe này.
Những năm gần đây, hệ thống giao thông đường bộ ở nước ta còn bộc lộ rất nhiều bất cập, ý thức chấp hành Luật Giao thông của người tham gia giao thông nói chung và của lái xe nói riêng còn yếu kém.
Việc kiểm tra kiểm soát trên đường không thường xuyên và phủ rộng trên mạng lưới giao thông đường bộ, cơ sở hạ tầng giao thông nhiều nơi còn hạn chế.

Từ đó nảy sinh ra nhiều vấn đề phức tạp, không quản lý được như: chạy quá tốc độ, chở quá tải, thời gian và số lần dừng đỗ trên đường quá nhiều, xe đến hạn kiểm định vẫn cho lưu hành trên đường, các hệ thống an toàn trên xe có dấu hiệu hư hỏng nhưng không được phát hiện kịp thời, sinh ra nhiều tệ nạn xã hội khác (như lái xe làm luật với lực lượng kiểm tra để cho qua vi phạm…).

Những điều này làm cho tình hình tai nạn giao thông không giảm, môi trường vận tải khách chậm được lành mạnh hóa, trật tự vận tải khó được thiết lập, ý thức tự giác của người lái xe và người tham gia giao thông chậm biến đổi và thỉnh thoảng lại gây ra một số vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng tạo nên nhiều bức xúc trong xã hội từ người dân đến các nhà quản lý. Đây cũng là nỗi trăn trở chung của các nhà quản lý kỹ thuật ôtô.

Để theo dõi diễn biến hành trình của một chuyến xe, đánh giá ý thức tự giác của lái xe về việc chấp hành Luật Giao thông đường bộ và thể lệ nghiệp vụ vận tải, làm cơ sở chính xác cho việc xem xét xử lý vi phạm hoặc phân tích nguyên nhân dẫn đến TNGT, giải pháp kỹ thuật hiệu quả nhất là nhờ vào hộp đen.
Tuy nhiên, qua thời gian dài thử nghiệm, nhiều doanh nghiệp và nhà khoa học đều đồng tình rằng lắp hộp đen mang lại lợi ích lớn cho cả lái xe khách và cả cho chủ doanh nghiệp quản lý xe. Bởi vì, với việc lắp đặt hộp đen sẽ không cần nhiều lực lượng kiểm tra, kiểm soát trên đường nữa. Vì việc làm này có thể kiểm tra thông tin trong hộp đen ở tại trạm cố định hoặc ở các đầu bến, đây là những số liệu định lượng và có thể nối mạng với máy chỉ huy trung tâm (máy chủ) đồng thời có thể truy xuất số liệu bằng thiết bị chuyên dùng nên không thể xử lý cảm tính và như vậy có thể hạn chế được tiêu cực trên đường.

Do không cần tuần tra thường xuyên nên việc "bắn" tốc độ cũng không cần thiết (tuy vẫn phải sử dụng trong những tình huống đặc biệt, tạo cho tâm lý lái xe không còn căng thẳng). Căng thẳng về tâm lý cũng là yếu tố gây nguy hiểm cho lái xe.Bên cạnh đó việc lắp hộp đen cho xe khách cũng thiết lập được cơ chế bắt buộc người lái xe dần có ý thức tự giác về hành vi sử dụng và điều khiển ôtô của mình sao cho đúng kỹ thuật, đúng quy định của Luật Giao thông và hành xử có văn hóa với hành khách.

Từ những ưu điểm trên, việc lắp hộp đen sẽ góp phần hạn chế tai nạn giao thông và trợ giúp cho công tác kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường qua việc kiểm tra các thông số đầu ra của hộp đen sau khi hoàn tất 5 công đoạn kiểm tra.
Hiện nay, cả nước mới chỉ có Tổng Công ty vận tải Hà nội (Transerco) tiến hành lắp hộp đen Tacho system của Hàn Quốc cho hơn 200 xe buýt của các xí nghiệp thành phần chạy trên 12 tuyến.

Do đặc điểm quản lý xe buýt nên hộp đen loại này có hạn chế là chỉ mới đánh giá được một số chỉ tiêu như thời gian xuất bến - về bến, tổng thời gian chuyến đi, tổng số lần đóng mở cửa, tốc độ chạy xe và số lần xe chạy quá tốc độ, số lần phanh, số lần khởi động động cơ, tổng số km xe chạy từng chuyến, chạy trong ngày… và có thể bật tắt thiết bị theo ý chủ quan.

Tuy nhiên đây là một tiến bộ trong quản lý và là một sự lựa chọn khôn ngoan để đánh giá, giám sát và giáo dục lái xe, giảm hơn 10% nhân lực của bộ máy điều hành, tạo nên sự công bằng, khách quan trong quản lý.Từ những lợi ích trên các cơ quan chức năng nên xem xét nghiên cứu và đưa hộp đen vào áp dụng cho xe vận tải khách đường dài.

Thời gian đầu tất nhiên cũng phải theo một kế hoạch, lộ trình, đối tượng thích hợp và thực hiện một vài tuyến thí điểm. Nếu thành công thì trong một tương lai gần có thể áp dụng dụng cho xe tải và các loại xe khác.Với tốc độ phát triển như vũ bão của khoa học kỹ thuật nói chung và trong ôtô nói riêng, việc chế tạo và lắp ráp hộp đen trên ôtô, trước mắt trên ôtô khách đường dài, là một trong nhiều ứng dụng kỹ thuật tiên tiến cần thiết và khả thi, với tiêu chí nâng cao tính an toàn cho người sử dụng, hạn chế đến mức thấp nhất tai nạn giao thông xảy ra

 xem thêm : dinh vi xe may, định vị xe máy

---

Read More

Lắp thiết bị giám sát hành trình giảm tình trạng lái xe ẩu

Ông Nguyễn Mạnh Hùng - Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho biết: Do ngày càng nhiều doanh nghiệp chào hàng các thiết bị giám sát hành trình, nên chính Hiệp hội đã kiến nghị Bộ GTVT phải ban hành quy chuẩn “hộpđen” để tránh lãng phí, tiêu cực. Ông Hùng cũng khẳng định việc lắp hộp đen sẽ hạn chế đáng kể tình trạng chạy ẩu của các xe khách.

Theo đó, Thông tư “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô - dinh vi oto” vừa được Bộ GTVT ban hành, có hiệu lực từ 23/4/2011. Thông tư này quy định: Từ ngày1/7/2011, xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định có cự ly từ500 km trở lên, xe kinh doanh vận chuyển khách du lịch, xe ô tô kinh doanh vậntải hàng hoá bằng container bắt buộc phải gắn "hộp đen - dinh vi hop chuan". Đến ngày 1/1/ 2012, xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách trên tuyến cố định có cự ly từ 300 km trởlên, xe buýt, xe kinh doanh vận tải hành khách hợp đồng phải gắn thiết bị giám sát hành trình.

Liên tục giám sát

Cụ thể, thiết bị giám sáthành trình (hay còn gọi là “hộp đen”) được gắn trên xe khách, xe container phải có: bộ vi xử lý, bộ phận ghi, lưu giữ, truyền phát dữ liệu, đồng hồ đo thời gianthực, bộ phận nhận tín hiệu định vị toàn cầu GPS, bộ phận thu nhận thông tin láixe, cổng kết nối, bộ phận thông báo trạng thái hoạt động thiết bị, … và phần mềmphân tích dữ liệu.

Thông tư cũng quy định rõ, thiết bị “hộp đen” phải có tính năng liên tục ghi, lưu giữ và truyền phát qua mạng internet về máy tính củadoanh nghiệp vận tải để lưu trữ theo quy định các thông tin tối thiểu về quá trình khai thác, vận hành của xe gồm: thông tin về xe và lái xe; hành trình củaxe; tốc độ vận hành của xe; số lần và thời gian dừng, đỗ xe; số lần và thời gianđóng, mở cửa xe; thời gian làm việc của lái xe.

Khi vận hành thiết bị, tất cả các số liệu liên quan đến thời gian lưu trữ phải được đồng bộ với thời gian GPS và được hiệu chỉnh theo giờ Việt Nam. Khi mất tín hiệu GPS, phải tự động chuyển sang sử dụng đồng hồ thời gian của thiết bị đã được đồng bộ với đồng hồ GPS trước đó.
Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam Nguyễn Mạnh Hùng cho biết: do ngày càngnhiều doanh nghiệp chào hàng các thiết bị này, nên chính hiệp hội đã kiến nghịcho Bộ phải ban hành quy chuẩn “hộp đen” để tránh lãng phí, tiêu cực.

Tuy vậy, ông Hùng cho rằng, đối với các doanhnghiệp vận tải lớn như Phương Trang, Mai Linh, Hoàng Long…do có số lượng xe lớn,trình độ quản lý cao nên dễ dàng xây dựng trung tâm quản lý thông tin tại chínhdoanh nghiệp để kết nối với hộp đen.

Song vớicác nhà xe nhỏ lẻ tại các địa phương (thường chỉ có 1-2 xe tham gia chạy đườngdài) thì rất khó có được hệ thống quản lý này. Do vậy, theo ông Hùng, các SởGiao thông tại các địa phương nhỏ phải xây dựng một trung tâm máy tính để quảnlý cơ sở dữ liệu của các nhà xe nhỏ lẻ, bởi thực tế, số các nhà xe này tham giachạy đường dài chiếm tỉ lệ không nhỏ và thường là đối tượng chạy ẩu nhất.

Sẽ giám sát tái xế?

Theo đại diện Vụ Vận tải (Bộ GTVT), thựctế hiện nay các doanh nghiệp có tên tuổi đã lắp đặt và vận hành hệ thống này rấthiệu quả, không chỉ giúp quản lý doanh nghiệp, quản lý lái xe và thật sự nhữngchuyến xe của các doanh nghiệp này bao giờ cũng an toàn hơn các nhà xe nhỏ lẻ,xe dù.

“Nhưng với các nhà xe chỉ 1-2 xe thì đúng là sẽ khó khăn. Bộ GTVT sẽ giao các sở địaphương tăng cường tuyên truyền, giám sát để triển khai có hiệu quả. Tất nhiênvới các xe đăng kí khai thác mới bắt buộc phải có. Cùng với đó sẽ phối hợp cáclực lượng cảnh sát giao thông xử lí nghiêm nếu xe nào vi phạm (xe khách chạytuyến trên 500km) từ sau ngày 1.7.2011”, đại diện Vụ Vận tải cho hay.

Ông Cao Xuân Hồng, Phó Tổng Cục trưởng Tổng Cục Cảnh sát về trật tự xã hội (Bộ Công an)cho rằng, việc lắp hộp đen sẽ tạo chuyển biến đáng kể trong ý thức chấp hànhgiao thông của tài xế, như các tài xế phóng nhanh vượt ẩu, tranh giành khách…
Ngoài ra, ông Hồng cũng hy vọng với những thông số mà hộp đen cung cấp, như: tốcđộ của phương tiện giao thông trước khi xảy ra va chạm, vết phanh, thời gianphanh để xe dừng lại, đèn xinhan bật hay tắt, cửa mở hay đóng…  cơ quan chứcnăng có thể hình dung rõ hơn điều gì đã xảy ra và từ đó, xác định được chính xácnguyên nhân trong các trường hợp xảy ra tai nạn, sự cố.

Chưa kể, “khi quy định lắp hộp đen có hiệu lực,ngành công an hoàn toàn có thể sử dụng những thông tin này để “phạt nguội” cáchành vi vi phạm”, ông Hồng nói.

Về vấn đề này, ông Nguyễn Mạnh Hùng cũng cho biết: Thiết bị giám sát hành trình chủ yếutrước mắt là phục vụ cho các doanh nghiệp vận tải dung để quản lý hoạt động kinhdoanh, sau đó có thể phục vụ cho các cơ quan nhà nước khi có yêu cầu.

“Nếu Cảnh sát giao thông cần cung cấp số liệu để có những kết luận chính xác nguyên nhân gâynên tai nạn giao thông, thì thiết bị giám sát sẽ cung cấp”, ông Hùng cho hay.

Dù vậy,nhưng ông Hùng cũng cho biết, hiện Hiệp hội ô tô vận tải cũng đang kiến nghị với Bộ GTVT lùi thời gian có hiệu lực gắn thiết bị giám sát hành trình đến ngày 28/7. Bởi, đối với thế giới, việc lắp thiết bị này không mới, nhưng Việt Nam lại mới nên cần phải có thời gian kiểm nghiệm, thẩm định chất lượng của thiết bị.

Ngoài ra, một nguyên nhân khác nữa là cần phải có quy định rõ của nhà nước về tiêu chuẩn của thiết bị này, do hiện nay thiết bị và đơn vị cung cấp thiết bịkhá nhiều, nên cần phải có tiêu chuẩn để đánh giá thiết bị, tránh tình trạng lưuhành những thiết bị không đạt yêu cầu.

xem thêm : dinh vi xe may, định vị xe máy

Read More

Thị trường định vị gps tại việt nam

Trao đổi với ông Nguyễn Tiến Mạnh, Phó tổng giám đốc Công ty Cổ phần phát triển công nghệ Eposi, xung quanh những cơ hội phát triển thị trường thiết bị định vị GPS tại Việt Nam.

Theo quy định tại Nghị định 91/2009/NĐ-CP, từ ngày 1/7/2011 các xe vận chuyển hàng hóa và hành khách phải buộc phải lắp đặt thiết bị định vị GPS. Ông có cho rằng đây chính là cơ hội để thị trường thiết bị GPS tại Việt Nam phát triển?

Trên thế giới, thiết bị định vị GPS đã được ứng dụng khá rộng rãi trong nhiều lĩnh vực, đặc biệt đối với ngành giao thông vận tải. Đây là một dịch vụ mang lại giá trị gia tăng cao dựa trên công nghệ viễn thông - thông tin, nền tảng hệ thống thông tin địa lý. Sử dụng thiết bị này giúp giám sát, quản lý phương tiện và người lái xe nhằm tăng hiệu quả kinh doanh, vận tải an toàn cũng như tiết kiệm được nhiều chi phí không đáng có, tối ưu hóa hoạt động của các doanh nghiệp.

Kinh doanh thiết bị GPS còn khá mới mẻ đối với thị trường Việt Nam, hiện mới chỉ có một số hãng taxi và vận tải lớn sử dụng. Dưới góc độ xã hội, thiết bị GPS giúp hạn chế tai nạn, nâng cao ý thức tự giác của lái xe khi tham gia giao thông. Cơ chế hoạt động của thiết bị GPS ứng dụng cho phương tiện giao thông theo nghị định 91 được gọi là “Thiết bị giám sát hành trình” định vị bằng vệ tinh và truyền tải các dữ liệu thu thập được trên quãng đường di chuyển về phần mềm quản lý, chúng có camera ghi lại các hình ảnh trên đường, các cổng kết nối ghi lại các thông số hoạt động của xe. Nếu lái xe gây tai nạn trên đường, cảnh sát giao thông chỉ cần xem lại thông tin trong thiết bị này cũng đủ biết là lái xe có lỗi hay không và lỗi đó như thế nào.

Ước tính cả nước có hơn 30.000 xe vận tải thuộc diện bắt buộc phải lắp đặt. Với quy định này của Nhà nước, thị trường kinh doanh thiết bị GPS thời gian tới được dự báo sẽ trở nên sôi động. Tuy nhiên, nguồn cung cấp sản phẩm thiết bị định vị GPS ở nước ta còn ít, chưa thể ngay một lúc đáp ứng được hết cho số lượng xe vận tải, bên cạnh đó hầu hết các cá nhân kinh doanh vận tải đơn lẻ chưa biết và chưa nhận thức được quy định mới này của Nhà nước.

xem thêm : định vị xe máy, thiet bi dinh vi xe may

Read More

Định vị xe máy XM32

 

GPS TRACKER XM32 là thiet bi dinh vi xe may toàn cầu, xác định vị trí địa chỉ trên toàn quốc, theo dõi trực tuyến, được nghiên cứu và phát triển theo nhu cầu của thị trường Việt Nam, tiêu thụ dòng điện cực nhỏ, siêu tiết kiệm bình acquy. Thiết bị định vị XM32 thích hợp gắn cho xe máy, xe ô tô ... thuận tiện cho việc theo dõi và quản lý phương tiện.

Tính năng cơ bản :

• Theo dõi vị trí bằng máy vi tính, điên thoại, IPad, Table...
• 4 Băng tần GSM : 850/900/1800/1900 MHz.
• GPS Chipset đọ nhạy cao, chính xác.
• Antenna GSM + Antenna GPS gắn trong.
• Thời gian gửi tin về máy chủ tới thiểu 10 giây.
• Điện áp hoạt động: 9 ~ 36 Volt.
• Cảm biến chuyển động cho việc tiết kiệm bình
• Hỗ trợ giao thức SMS hay GPRS(TCP/IP).
• 3 LED hiện thị trạng thái.
• Dòng điện tiêu thụ cực nhỏ khoảng 25 mA.
• Không lo sợ hết bình acquy của xe.

 

Thông số kỹ thuật:

• GSM：900/ 1800 MHz.
• GPRS：Class12, TCP/ IP build in GSM Module
• GPS: SIRF Star III/ LP.
• Số kênh : 20.
• Độ nhạy định vị: -159 dBm.
• Độ nhạy dò sóng: -144 dBm.
• Thời gian định vi: Hot start: <2 sec(ngoài trời)      Warm start <15 sec    cold start < 38 sec (ngoài trời).
• Antenna GPS .
• Điện áp hoạt động: 9-36 VDC.
• LED hiện thị: GPS (màu xanh dương)  -  GSM (màu xanh lá cây)  -  Nguồn (màu đỏ).
• Nhiệt độ hoạt động: -30^oC đến +80^oC.
• Kích thước: 90.0 (L)  x 45.0 (W) × 12.0 (H) mm.
• Trọng lượng: 45g.

 

Phụ kiện

•  Bộ dây nguồn.
• Sách hướng dẫn sử dụng.
• Sơ đồ đấu dây.

 

Chế độ bảo hành

• Thiết bị được bảo hành 12 tháng

xem thêm : định vị xe máy, dinh vi oto, dinh vi xe hoi

Read More

Định vị xe máy XM30

 

Với kích thước nhỏ gọn định vị xe máy XM30 là thiết bị được nghiên cứu và phát triển theo nhu cầu của thị trường Việt Nam, ngoài tính năng định vị thông dụng còn chức năng chống trộm xe cao cấp, tiêu thụ dòng điện cực nhỏ, siêu tiết kiệm bình acquy, không còn sợ hết bình xe máy.

Tính năng cơ bản

•  Hệ thống định vị: GPS+GSM+GPRS.
• Có thể xem trực tiếp từ điện thoại di động hoặc máy vi tính, iPad, Table...
• GPS Chipset: MTK.
• Antenna GSM + GPS gắn trong.
• Hỗ trợ định vị bằng giao thức SMS và GPRS (TCP/IP).
• Thời gian gửi tin 10 giây.
• Nguồn hoạt động từ 9 đến 36 volt.
• Dòng điện tiêu thụ: 25 mA siêu tiết kiệm bình, không sợ hết bình của xe.
• Tắt máy từ xa trên toàn quốc.

 

Thông số kỹ thuật:

•  GSM：MTK6223D.
• 4 Băng tần GSM: 850/ 900/ 1800/ 1900 MHz..
• Antenna GSM gắn trong.
• GPRS：Class12.
• GPS chipset: MT3326.
• Tần số: L1,1575.42MHz C/A code.
• Số kênh GPS: 20 kênh.
• Độ nhạy định vị:-159dBm.
• Độ nhạy dò sóng: -144dBm.
• Thời gian định vi: Hot start: <2 sec(ngoài trời)      Warm start <15 sec    cold start < 38 sec (ngoài trời).
• Antenna GPS : gắn trong kích thước 18 x 18 x 2mm.
• Điện áp hoạt động: 9-36 VDC.
• LED hiện thị: GPS (màu xanh dương)  -  GSM (màu xanh lá cây)  -  Nguồn (màu đỏ).
• Nhiệt độ hoạt động: -30^oC đến +80^oC.
• Kích thước: 70.0 (L)  x  36.5 (W) × 13.5 (H).
• Trọng lượng: 30g.

 

Phụ kiện

•  Bộ dây nguồn + cầu chì bảo vệ đường dây.
• Adapter inpput 9 ~ 36 Volt, Output 5Volt.
• Sách hướng dẫn sử dụng.
• Sơ đồ đấu dây.
• Bộ tắt máy từ xa.

 

Chế độ bảo hành

• Thiết bị được bảo hành 12 tháng
 

xem thêm : dinh vi oto, dinh vi xe hoi, dinh vi xe may

Read More